德州仪器撤离中国(欧美全面停供中国汽车芯片,为什么国产汽车不受芯片影响)
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欧美全面停供中国汽车芯片,为什么国产汽车不受芯片影响
汽车芯片主要是美国、日本和欧洲这些国家生产的。有权威数据显示,汽车芯片供应商前五名分别为恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体,合计市占率超50%。恩智浦、英飞凌和意法半导体为欧洲汽车芯片厂商,德州仪器是美国企业,瑞萨电子为日本厂商。 这一次芯片荒源于东南亚疫情。东南亚是汽车零部件生产的中心地区之一,近期新冠疫情再度爆发,让原本就承受芯片短缺压力的汽车行业雪上加霜。欧美芯片制造企业实际上并没有全面停供中国汽车芯片。 很显然中国国产汽车同样受芯片紧缺影响。原本配有5颗激光雷达,目前的量产车上先装三颗,后续陆续补装,中国品牌理想汽车在声明中这样表示。“因毫米波雷达芯片供货短缺,我们给出两个方案:一是等待芯片到货后,陆续提车;二是选择提车后补装雷达的交付选项,预计2022年3月31日起分批启动补装雷达。”小鹏汽车官方订车页面显示。国产汽车同样遭受芯片短缺的影响。 据中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅介绍,在汽车“新四化”转型之下,汽车上搭载的摄像头、屏幕、雷达、各类传感器等电子电气架构会越来越多,对芯片的需求量也会越来越大。一辆传统汽车所需芯片约为100-1000颗,而一辆智能电动汽车所需芯片则约为1500-2000+颗,且不同车型搭载的芯片品类、数量各异。
德州仪器在中国有几个工厂
德州仪器在中国有17个工厂。根据德州仪器官方资料显示,截止2023年3月8日,德州仪器在中国拥有17个分公司工厂,德州仪器(TI)总部位于美国德克萨斯州的达拉斯,并在25多个国家设有制造、设计或销售机构。
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