三菱帕杰罗v97参数配置（帕杰罗V97有哪有优缺点）

目前帕杰罗v97只有 帕杰罗V97有哪有优缺点 帕杰罗定位于一款中大型硬派越野车,帕杰罗V97有哪有优缺点帕杰罗定位于一款中大型硬派越野车,帕杰罗v97是一款多功能的专业越野车,V97可以说是帕杰罗性价比最高的车型了,帕杰罗v97不仅车型更大、动力更好、实用性更强,其实平行进口还有一个车型是第三代帕杰罗劲畅(帕杰罗Sport车型),帕杰罗定位于一款中大型硬派越野车,3、帕杰罗V97搭载三菱第二代超选四驱系统。

帕杰罗V97有哪有优缺点

帕杰罗定位于一款中大型硬派越野车，这款车在90年代可以说是风生水起，几乎霸占了这一细分市场的大部分份额，那时的军队保障用车都是帕杰罗，根本没有普拉多什么事，只不过刹车门后它才败走麦城，大好江山被普拉多夺取，着实让人唏嘘。目前帕杰罗v97只有 帕杰罗V97有哪有优缺点 帕杰罗定位于一款中大型硬派越野车，这款车在90年代可以说是风生水起，几乎霸占了这一细分市场的大部分份额，那时的军队保障用车都是帕杰罗，根本没有普拉多什么事，只不过刹车门后它才败走麦城，大好江山被普拉多夺取，着实让人唏嘘。目前帕杰罗v97只有通过平行进口购买，中规版只有3.0排量。 价格方面，2019款帕杰罗v97 3.8五门gls天窗双差，裸车价31万左右，全部落地，购置税27434，车船税3000，强保1100，商保8675，注册5000，合计35.57万左右。 配置:金标3.8GLS，真皮 座椅 ，滑动可开启天窗，8个安全气囊，后备胎，243马力，带运动模式的5速变速箱，超选4驱模式，18寸铝合金轮毂，双 差速锁 ，巡航控制，胎压监测，7座，踏板，前雾灯，日间行 车灯 ，大灯清洗，红木多功能 方向盘 ，高位刹车灯， 帕杰罗的外形霸气、野性、粗犷，身体挺拔，镀铬前脸包围的中网相当僵硬，身体侧面直立，尾部棱角分明，是一个粗犷的词。动力方面，3.8v6发动机，参数184 kW，329 Nm，变速箱配备5速手动集成，充满加速感，日常超车或者越野都能让人满意。底盘训练强硬，支撑性好，越野能力突出，四驱超选，中后段差，一般路况打不过。空，前两排座椅很宽松，第三排有点局促，不太实用。内饰，充满年代感，老爷车，让人提不起兴趣。 总结:帕杰罗v97的主要优势是:一是价格实惠，相对亲民。二是越野能力强。三是质量扎实，小瑕疵少。第四，外观霸气。第五，坐姿高，视野开阔。六个驾驶控制让人们比普拉多更自信。七是平滑和线性的力量。是前两行空。缺点:一是技术过时，现在还在用5速变速箱。二是内饰老气。第三行空很小。第四，舒适度一般。第五，油耗比较高。第六，异常噪音较多。七间储藏室空较小。八个国家，五种排放。 帕杰罗v97与汉兰达相比选哪款比较好 我觉得如果你不缺钱，可以买帕杰罗v97。与汉兰达相比，帕杰罗v97不仅车型更大、动力更好、实用性更强，还能满足日常家居的各种需求。即使在专业越野条件下，帕杰罗v97也能轻松驾驭。可以说，帕杰罗v97是一款多功能的专业越野车，汉兰达的功能与帕杰罗V97相同。但是汉达不一定有帕杰罗v97拥有的技能。所以在这两款车之间没有必要犹豫选择，建议选择帕杰罗v97。让我们仔细看看这两款车型吧！ 三菱帕杰罗 V97. 帕杰罗的外形坚韧而粗糙。虽然内饰看起来简单朴素，但各种功能按钮的设计合理实用。同时，它提供多功能和宽敞的内部座位空房间，作为全尺寸七座车型，帕杰罗v97用于日常家庭生活、工作、旅行和专业越野。 动力和越野性能方面，帕杰罗v97搭载了3.8升v6自然吸气发动机，250马力。放大后扭矩可达329牛米至2750牛米，变速箱采用五速自动手动变速箱。四驱采用三菱第二代超选四驱，低速时可直接切换，同时搭配中后双差速锁，后差速锁也有锁止机构。 先说说它的身体结构。在非承载式车身的基础上，采用多横梁梯形框架结构和科学的车身结构设计，保证了车身在越野道路上的强度和可靠性。从以上配置来看，帕杰罗v97拥有强大的专业越野性能，这是城市SUV车型汉兰达无法比拟的。帕杰罗v97出色的可靠性和强大的四驱性能，成为无数越野人心中的梦想之车。 丰田汉兰达. 汉兰达作为城市中的中型SUV车型，综合性能非常好。从它的市场销量来看，确实证明了它的车型实力。车型稳定大气，内饰精致，2.0T+6AT动力总成动力性能足以满足日常家用需求，稳定可靠，故障率低。有五七款可供选择，乘坐舒适性也很好。可以说，在同级别车型中，汉兰达在品牌、动力、空以及舒适性和稳定性、可靠性等方面的综合表现都名列前茅，绝大多数情况下绝对可以应付日常家用。 但是，汉兰达毕竟不是专业的越野车。无论是它的车身结构、四驱形式还是动力总成，都无法支撑它做专业越野，因为这根本不是它的定位，也不是它的实力。相比之下，帕杰罗v97更加全能和专业。既适合家用也适合越野，但更适合越野。相信很多人都无法选择帕杰罗v97作为专用家用车。所以可以说，汉兰达和帕杰罗这两款完全不同的车型，面对的是不同的消费群体，没有好坏之分，只有合适和不合适的选择。 综上所述，汉兰达和帕杰罗V97之间如何选择？我觉得如果只是想选择一款都市家用车，那么汉兰达无疑更适合。如果你想在满足日常家用需求的同时还能玩一把专业越野车，或者只是想买一辆专业越野车，那么帕杰罗v97是最好的选择。 帕杰罗V97有哪有优缺点 @2019

19款帕杰罗v97怎么样

19款帕杰罗v97，个人觉得挺好的，值得入手：

1、外观方面，依旧是硬朗耐看的设计风格，棱角分明又不失肌肉感，前脸倒梯形的进气格栅加入镀铬饰条装饰，同时这个独特的进气口设计，还能进一步提高它的涉水能力，两侧是氙气大灯，与中网相连接，让整个前脸看起来更加的粗犷；

2、侧面车身尽显高大威猛，镀铬的门把手，镀铬的防擦条，让它更显时尚大气，底部是尺寸比较大的轮毂，旁边带有航空脚踏板，看起来很有气势；

3、车尾部分，外挂备胎的设计看起来很有力量感，上方还搭载了带有高位刹车灯的尾翼，让车在高速行驶时，能够进一步稳定车身。这款车的第三排座椅支持完全折叠，这样在第三排没有乘客的情况下，可以得到一个非常宽裕平整的后备箱；

4、内饰方面，也是全面的升级，相比较外观的粗犷硬朗采用手工打造的实木饰条配合钢琴漆饰条，将整体内饰的挡次感得到进一步的提升，看着非常有质感。黑色的四副式方向盘，上面带有三菱的logo，运动感很饱满。中控区9寸的触摸大屏，让它多了现代的感觉，大屏支持导航等多功能，功能性很强，然后中央扶手箱是双层的设置，整体的实用性也是非常高的；

5、动力系统方面，19款三菱帕杰罗V97搭载3.8升V6发动机，最大功率达到184Kw，最大扭矩为329N.m。

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帕杰罗v97参数配置详情

帕杰罗v97参数配置详情帕杰罗v97参数配置详情 进口帕杰罗v97参数配置：1、动力方面，3.0v6的自吸发动机，动力说实话比较一般，只能说够用，比霸道2700强点稀松，底盘方面，帕杰罗是承载式车身结构，但它是内嵌大梁，所以硬派程度也不用怀疑。悬挂结构为前双叉臂后多连杆，调教偏硬，滤震的舒适性稍有欠缺，这方面和普拉多还是有较大差距的，行驶颠簸感比较明显；2、越野方面，标配车型只有后桥差速锁和轮间电子限滑，越野能力还是可以的，至少像老掌沟这样的越野场地是没问题的。另外还要说一下三菱的超选四驱系统，可以说是四驱中的集大成者，拥有分时四驱的经济性，全时四驱的操作便利性，以及超高的响应速度和稳定性，可在2h，4h之间不停车切换，非常富有创造性；3、空间方面，帕杰罗也是一款大七座越野车，前中后排包括后备箱都有不错的实用性，缺点是第二排座椅无法前后移动，另外前排储物空间也比较少。 @2019

帕杰罗v97怎么样

　作为最早进入国内市场的三菱车型———帕杰罗，凭借其突出的综合性能，在国内有不少拥趸，目前行驶在大街小巷乡村山野的帕杰罗车型大多为V31/33车型。不久前，最新一代原装进口三菱帕杰罗V97登陆深圳。新款帕杰罗性能怎样？与老款帕杰罗有何不同？前几日，记者驾驶着刚刚上好牌的帕杰罗V97进行了一次100多公里的城市道路、高速路、山路的短途试驾，对帕杰罗V97进行了深入的了解和体验。 　　外形硬朗略显臃肿　　新款帕杰罗V97车身尺寸为长4385×宽1875×高1850mm，从数据看新款V97块头比前期产品要有所增大，外形上基本延续了帕杰罗车系的经典造型，扁平的车头，硬朗的腰线，依然是一派硬汉的态势。　　虽然V97是帕杰罗的一个延续，但革新程度还是值得一提。据厂家技术人员介绍，与前期车型相比，V97大量使用了新型部件。V97拥有放大了的双眼前大灯，下面增加了清洗系统，大灯下沿延伸到了保险杠上，明显与前期车型有不同。转向侧面，这款车在反光镜上配备了照地灯，夜晚照地灯光线正好照在前门附近区域，为上车提供了方便。除了车头，车尾部的变化也比较明显，其中备胎的放置位置由车门的右侧移到了车门中部，大三菱标识、牌照框、高位刹车灯以及倒车雷达的双探头等都被集中安放在备胎的护罩上。　　帕杰罗被有些人比喻为一只大山猫，对于看习惯了轿车的记者来说，帕杰罗庞大的身躯让人略感有些臃肿。不过，在试驾过程中，记者感觉到这只略显臃肿的大山猫身手却足够灵敏。　　内饰装配比肩高档轿车　　V97的内饰装配超出了人们对一般越野车的想象力，堪比部分高档轿车。V97的内饰基调以黑色搭配钛金灰为主，整体风格简约而不简单。仪表盘采用的是高档携带式秒表相仿的高对比度筒式仪表，安装立体造型和金属风格指针的表盘，别有一番风味。据厂家人员介绍V97的研发队伍对车内灯光系统进行了细致的研究，对灯光色调、亮度、照射范围进行了多次调整，以营造出舒适宽松的氛围，从这点可见日本人细致入微的造车理念。　　V97的中控台则中规中矩，没有走炫耀路线。空调出风口分布两侧，各种控制按钮安排在中控台合理的位置，符合驾驶员的使用习惯。中控台的下方则是控制差速器的开关装置，不太显眼，可能许多人根本没有注意到它们的存在，但客户们为此付出的金钱要远远高于车内任何一个看似豪华的舒适性装备。　　值得炫耀的是V97的豪华装配，DVD、侧气囊、侧气帘、主动牵引力控制系统等等一应俱全，北美顶级品牌RockfordAcousticDesign豪华音响系统，总输出功率达860W的高输出型功放和在车内12喇叭提供的5.1声道的音响能带给驾乘人员最狂野的影院级视听享受。　　V97的内部空间无可挑剔，即使是身高1米90的小伙子，也可以轻松进出车内且头部空间不会感到有丝毫压抑。要去野外探险，一些探险装备必不可少，这点不必担心，V97充分为客户考虑到了这些，宽大的后尾箱可以将足够多的野营物品一应塞入其中。　　动力充沛后劲十足　　V97车重近2吨，要使这样的庞然大物能轻松跋山涉水翻山越岭，必须要有足够的牵引力系统。记者试驾的这款V97装配的是三菱3.8升20气门V6SOHCMIVEC发动机，其最大输出功率为184Kw/6000rpm，最大扭矩则达到325Nm/2750rpm，如此大的功率和扭力，足以满足笨重的帕杰罗在各种路面情况下的动力需求。高速路上，记者将车轻松开到160公里的时速，此时油门踏板还未到底，相信如果油门踩到底开上200公里时速应该不是难事。　　在后续的爬山路试驾中，发动机更是没有丝毫拖拖拉拉的感觉，源源不断的动力输出使得这个大块头跋山涉水如履平地。　　操控轻便不“笨拙”　　MIVEC3.8LV6发动机着实不错，同行记者都说我把帕杰罗当轿跑车开了。在盐坝高速路上将油门踩到一半，这个大块头即撒腿逛奔，不久车速已飙升至150公里，此时前方视野开阔，车身稳健。还没怎么享受高速行车的快感，前方已到了一个近100弧度的弯，赶紧将车速降至限定的120公里内，不过以这个速度通过这个并不算很急的弯时，让平时开惯轿车的记者有点不适应，车身重心高的V97高速转弯侧倾明显，和开轿车的感觉完全迥异，记者不得不赶紧轻踩刹车再次降低车速。借助减速这个机会，记者感受了一下帕杰罗V97的刹车性能，刹车过程中整个车身稳稳当当、扎扎实实，没有丝毫抖动。转过弯后，记者索性在平直的高速路上以80公里的时速做了几个小幅度的绕桩动作，感觉侧倾还是比较明显的。当然，如果将帕杰罗开在高速路上测试灵活性，则未免显得太外行了，帕杰罗的优势并不在此。　　驶下高速，拐入金沙湾的沙石小路上时，方能体会到帕杰罗厚重车身以及底盘系统的优势。在小石子路面行驶基本感觉不到路面的细微起伏，这要得益于帕杰罗V97采用的比较成熟的前双叉臂、后多连杆悬架，这种设计注重的是越野时的整体性，基本可以保证正常行驶时的舒适性，只是在减震器达到一定压缩行程时才会突然变硬。　　最兴奋的试驾莫过于在金沙湾还未开发的山路上，泥泞山路小沟小坎此起彼伏，接近30度角的小山坡一个接一个。绑好安全带，将驱动模式手柄推到4LLc模式(低速四轮驱动带中央差速系统)，使用变速器手动变速模式的1挡，轻踩油门，帕杰罗即带你开始了征服之旅。一些小沟小坎，帕杰罗置若等闲，轻松一跃而过，即使是许多女生不敢乘坐30度角的陡峭小山坡，帕杰罗也仅仅是哼哼几声即已征服，完全没有出现记者想象中爬坡时声嘶力竭的咆哮声。如此几公里的山路走下来，记者只是控制好脚下的油门，即已体验到了野外山路带给人的惊险刺激的快感，傻瓜型的操作使得野外探险的门槛大大降低。　　现在城市的道路越修越多，可供帕杰罗撒野的地方越来越少。驾车回市区途中，适逢下班高峰期，市内车流涌动，原本想驾驶这个大块头会很吃力，但现实情况出乎想象。这个大块头转向系统非常灵敏，方向盘力度非常轻，即使是柔弱的女子，轻转方向盘，也能让这太笨重的帕杰罗俯首听命。配以宽阔的视野，在车流中钻来钻去毫不费力，居高临下的感觉非常舒服，比开轿车要爽很多。　　结语　　空间宽敞视野开阔、豪华装配奢华享受、轻松转弯穿梭自如、爬山越岭举重若轻、痛快淋漓轻松刺激……这些感受是记者驾驶帕杰罗V97后的总体感受。52.6万元的价格也低于一些华而不实的豪华越野车；不过，在日益高企的油价当前，消费者要充分考虑清楚这个大块头的食量。

18款帕杰罗v97配置参数

19款帕杰罗v97配置参数：

1、推荐中东版V97的核心原因，是因为其年后进行了大幅度的调整价格。当前港口的发车价格基本上已经稳定在32万左右，与中东版的V93差价并没有多少，甚至比同门的广汽三菱中规版V93还要便宜；

2、由外观来看，新款的Pajerov97的外观设计有回归二代车型的复古味道，没有第三代Pajero浓厚的运动肌肉感。通过采用简洁俐落的车身曲线，让Pajerov97有了很大的经典造型，就连头灯部分也采用了简洁的方案。不仅让新一代的Pajerov97很容易与旧款造型进行连结，整体造型也更由越野运动风往都会风格移动；

3、虽然偏向都会风格，但是Pajerov97骨子里的越野元素并非完全抹去，包括高底盘车身、巨大的宽轮拱、提高抗磨损能力的前后保杆、挡泥护板与粗旷的车尾备胎盖等设计，都是越野风格的展现，同时，具备头灯清洗装置的HID样式的头灯、LED钻带方向灯与18寸轮圈，也发挥比较气派的视觉效果。

帕杰罗v97排放标准是国几

2020款帕杰罗v97是属于国五标准的：

1、三菱帕杰罗V97白米配置：金标3.8GLS，真皮座椅，滑动可开启天窗，8气囊，后挂备胎，243匹马力，5速变速箱带运动模式，超选4驱模式，18寸铝合金轮毂，双差速锁，定速巡航，胎压监测，7座，踏板，前雾灯，日间行车灯，大灯清洗，桃木多功能方向盘，高位刹车灯，6.1寸大屏，倒影，主副驾驶电动座椅，腰部支撑，冰箱，自动空调，后排出风口，后电眼，镀铬门把手，镀铬外后视镜电动折叠，车身防蹭条；

2、三菱帕杰罗V97中东版具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间；

3、帕杰罗V97搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个挡位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。

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帕杰罗V97有哪有缺点，有哪些优点

这台车是将城市和越野结合最好的车，大部分的用车需求都能满足。取得是中庸知道，看中的是可靠性，它好比是一双合脚的鞋带你奔跑越野，一个称手的工具干啥粗活都省劲。若是为了装X那就难为他了，因为这个品牌骨子里就没这玩意。现在平行进口的V97卖的比4S店的V93还便宜

愣说缺点也能挤出点来：

现在我们见到的帕杰罗V系列是帕杰罗第四代车型已经十几年没有换代了，发动机变速箱在当时绝对世界顶级的，但是十几年过去了都比较落后于现阶段国际主流发动机水平了，但是胜在成熟稳定可靠，不仅大件落后内饰也是十几年前的标准，到手后你得忍受十分烦人的异响。不过以上这些毛病都不会挡住越野迷对帕杰罗的狂热的热爱，这些热爱建立在帕杰罗可靠的性能、牛X超选四驱、均衡的越野脱困和公路驾驶能力、经典的外观，还有最重要的是情怀！在这些选项面前一切缺点都不是问题，主要的问题是你有没有准备好60万左右的软妹币（V97落地价），如果有就果断入手吧！现在硬派越野车选择是越来越少，感谢帕杰罗的坚持！

以上为手机纯手办，纯属个人观点。各位评论时希望口下留情，不要辱及家人，我在这里谢谢各位小主，祝各位小主发大财！

喜欢这车的人。会觉得没缺点。不喜欢的。会觉得。哪哪都不行。发动机变速箱太老。油耗太大。噪音。颠簸。但是我有这个车。我感觉都不错。不满意的就是车内噪音。跑快了。声太大。胎噪啥的。主要我换的大胎也有关系。其余的还都能接受。音响不错。四驱不错。空间也可以。视野也挺好。不愿意坏。没啥小毛病。

18款三菱帕杰罗V97顶配江苏张家港完美交车物超所值！

价格方面，2019款帕杰罗v97 3.8五门gls天窗双差，裸车价格在31万左右，全部落地再加购置税27434，车船税3000，强险1100，商业险8675，上牌5000，共合计35.57万左右。

配置：金标3.8GLS，真皮座椅，滑动可开启天窗， 8气囊，后挂备胎，243匹马力，5速变速箱带运动模式，超选4驱模式，18寸铝合金轮毂，双差速锁，定速巡航，胎压监测，7座，踏板，前雾灯， 日间行车灯，大灯清洗，桃木多功能方向盘，高位刹车灯，6.1寸大屏，倒影，主副驾驶电动座椅， 腰部支撑，冰箱，自动空调，后排出风口，后电眼，镀铬门把手，镀铬外后视镜电动折叠，车身防蹭条等。

帕杰罗外观霸气，野性粗旷，车身高挺，前脸大条幅镀铬包围的中网相当硬气，车身侧面方正耸立，尾部棱角分明，就是一个字糙。动力方面，3.8v6发动机，参数为184千瓦，329牛米，变速箱配5速手自一体，加速感觉颇为充盈，日常超车或者越野都能让人满意。底盘调教硬朗，支撑性不错，越野能力突出，超选四驱，中后双差，一般路况难不倒它。空间方面，前两排座椅都很宽松，第三排有点局促，不太实用。内饰方面，年代感十足，车机陈旧，让人提不起兴趣。

总结:帕杰罗v97的主要优点在于，一是价格实惠，比较亲民。二是越野能力强。三是品质扎实，小毛病少。四是外观霸气。五是坐姿高视野开阔。六是驾控比普拉多让人更有信心。七是动力平顺线性。八是前两排空间大。缺点在于，一是技术陈旧，现在还用5速变速箱。二是内饰老气。三是第三排空间小。四是舒适度一般。五是油耗比较高。六是异响较多。七是储物空间较小。八是国五排放。

没有大梁，越野时车身强度不够，相对于4.0普拉多油耗高

油耗不用去考虑，没有一个人在越野的时候顾忌油耗！1.3的夏利是不可能越野的！是牛就得吃粮，是兔可以吃草！

开门见山，优点是外观经典，咋看咋顺眼！分时四驱，两把锁，论脱困及通过性都数一数二！零配件好淘换，保养便宜，升级改装有乐趣！最吸引人的就是性价比，30多万的车3.8排量v6的心脏，还要啥自行车呀！

缺点是内饰老旧缺乏 科技 感！发动机，变速箱技术欠更新未能跟上时代！最大的缺点就是减配，后减震（一万公里内漏油），水箱（堵车或怠速冷风不足），变速箱预热系统（油饼），后排无热风（只有冷风），还有就是长时间低档高转速爬坡变速箱会高温！暂时想到这么多了！车是好车，只是需要增加预算弥补先天不足！

对我来讲最大的缺点就是少个付油箱，其它的都不是主要的。什么售后差，发动机旧啊，内饰粗糙啊等。。

好像有部分地区由于环保问题不能上牌

09年帕杰罗v97二手

19款二手帕杰罗v97挺好的，动力足，质量也好，挺不错的，这款车的配置：1、帕杰罗矫健的车身让他在越野性能上得到大大的提升通过性和越野能力上完美超越，酷路泽，普拉到，大切这些车型，作为中端价位的硬派越野车帕杰罗在众多高价越野车面前却没有一丝的畏惧反而完美超越；2、性能及操控配置：184千瓦。250匹马力。329N-m（2750rpm）。五速手自一体变速箱。作为硬派越野车最为重要的并不是什么先进的技术，而是车辆的可靠性和耐用性；3、帕杰罗V97搭载了三菱旗下3.8L，代号为6G75汽油发动机，它采用多点电喷技术，最大功率为184kW，最大扭矩为329N·m。这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出；4、配合5挡自动变速箱，不论是城市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，它都能提供可靠、稳定、持续的澎湃动力。

三菱帕杰罗V系列，V87、V93和V97究竟该怎么选

三菱帕杰罗V系列，V87、V93和V97究竟该怎么选？

今天我们聊聊三菱帕杰罗，帕杰罗绝对是平行进口领域里的一匹黑马，其中V系列更是声名远播，以其强悍的越野性能受到广大越野爱好者的追捧。目前在售的V系列包含V87，V93和V97这三款车型，带着以下几个问题，让我们选车不迷茫。

V87这款车比较稀有，属于三门版的短轴型山猫，非常灵活，目前只有18款车型在售。V93和V97均属于五门版车型，其中，V93分织物和真皮两个配置，而V97分19款和20款两个车型。

平行进口车市的最大黑马，是日产途乐。而今年，最具有黑马潜力的，就是三菱帕杰罗3.8升排量版本的V97，原因非常简单，就是因为便宜……

V93帕杰罗比较多，但是众所周知除了去三菱的4S店，我们还有平行进口车可选。所以今天我就和大家去聊聊现在我们能买到的帕杰罗都有哪些。

首先要知道我们现在能买到的帕杰罗有哪些？

现在一般可以买到的有两个版本，一个是平行进口版本，一个是中规版：中规版能买的车型只有V93一个版本；而平行进口版车型就很丰富了，V93、V95(3.5升V6)、V97(3.8升V6)、V98(3.2T柴油版)，以及三门版的V87。

其实平行进口还有一个车型是第三代帕杰罗劲畅(帕杰罗Sport车型)，中规版就是第二代劲畅，虽然名字里有帕杰罗，但是是皮卡底盘，和帕杰罗没什么关系了，这里不多赘述。

中规版只有一个V93型号，中规版相比平行进口版中控屏尺寸更大，并且多了自动远光灯、隐私玻璃、拖钩、前排座椅加热等一系列配置。而中东版V93，则多出了12扬声器来福音响、胎压监测。

中规版尊贵型3.0升V93，售价在38万元左右，甚至比平行进口版3.8升的V97多出了三四万，所以大多数懂车人士都会选择平行进口车型，并不会去4S店。

平行进口版车型大概有五款大车型，V93、V95、V97、V98，以及三门版的V87。

先说下V93，V93的报价，在32万到33万元之间，虽然性价比不及V97，但至少高于V95和V98，性价比仅次于V97，所以3.0升排量的平心进口V93我们还能经常看到。

V95所搭载的是3.5升自吸机子，虽然排量比V97少了0.3，但是马力却下降了58马力。V95目前只有低配车源，报价在35万元左右，在同样价位的高配V97面前，完全没有竞争力，所以V95车型很稀少。

V97是大家最关注的型号了，主要原因是V97的动力：3.8汽油自吸发动机，虽然已经是老掉牙的机子，好在成熟可靠，放在硬派SUV上很合适。

V97低配版的价位，在32万到34万元之间；而顶配版的价位，在35万到39万元之间。V97可以说是帕杰罗性价比最高的车型了，也是目前卖得最好的。

售价最高的是V98，V98搭载的是一台3.2T柴油发动机，也是帕杰罗唯一的柴油型号，售价在55万元左右，由于价格太高，几乎无人问津，所以我们一般也看不到V98车型。

V87是帕杰罗三门版，车身短小精悍，轴距更短，通过性相比五门版车型更出色。

V87分2017款和2018款，虽然是三门版，但V87的价位比五门版的V97还高，在39万到41万元之间。性价比不高，但是适合那种情怀越野车的消费者。

还有一款是第三代帕杰罗劲畅，其实帕杰罗劲畅虽然名字里也有“帕杰罗”三个字，但劲畅其实跟帕杰罗没太大关系，劲畅来自三菱L200皮卡平台。第二代劲畅，就是我们熟悉的国产劲畅，目前则仍然在广汽三菱生产销售。

而我要说的是第三代车型，排量仍然是3.0升，但是获得了跟帕杰罗一样的第二代超选四驱系统，并且变速箱升级为了8AT。

最新的第三代劲畅，目前只有平行进口的中东版，并且只有高配型号，售价在30万元以下。从越野能力来讲，帕杰罗劲畅还是可以考虑的。