d3115次（D3115次列车司机牺牲了没有）
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D3115次列车司机牺牲了没有
D3115次机车乘务员没有牺牲，正接受国务院事故调查组的调查，D3115车头没有问题，放在温州西站进行事故调查分析。
经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
扩展资料:
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。
造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。
参考资料来源:百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故
D3115次动车是普通的那种还是超级快
D字头的动车组车速最高不超过230km/h，通常情况下是在200km/h，左右，D3115也是一样的，现在也不知道为什么这趟动车会在直线上出轨造成事故
d3115次列车是否取消了
杭州至福州南D3115/D3116次1对经杭深线福厦段延伸至厦门北站终到、始发，增加福清、莆田、泉州、厦门北办客，车次改为 D3117/D31118 次，同时调整列车运行时刻，D3117次杭州13:47开。 厦门北终到时间21：27 沿途停靠：杭州、绍兴、宁波东、永嘉、温州南、瑞安、苍南、宁德、连江、福州南、福清、莆田、泉州、厦门北 全程历时：07：40 里程：966km D3118厦门北出发时间为07：30 到达杭州站的时间为：14：58 沿途停靠：泉州、莆田、福清、福州南、宁德、太姥山、瑞安、温州南、温岭、台州、三门县、宁波东、上虞、绍兴、杭州 全程历时：07：28 里程：966km 信息仅供参考
d3115次列车事故问题.为什么不问前车司机车为什么会停在那,而自己去猜测呢
挖个坟，按照报告，D3115当时通信全断、闭塞区间信号灯因为雷击显示混乱、而CTC没有任何反馈（调度总局并不是很了解现场情况）。最严重的是雷击导致列车紧急停车，转人工开车又失败了好几次，通信故障导致D3115次完全失联。调度员在未确定前方区间是否有车的情况下，放行了D301次。在事故发生前D3115次和调度站唯一一次成功的通信被调度员敷衍处理（原因应该是调度员认为系统肯定还在正常工作，D301次会自动停车的）。最后酿成悲剧。另外，D3115次停车后无法重启的原因应该是D3115前区间是“红光带”（有车占用或故障），而后方区间却是一路绿灯（信号灯混乱），所以系统正常的D301会认为前面无车照常速度行驶，而D3115次会认为前面有车而无法启动。
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