奔驰e级换代最新消息（奔驰e什么时候换代）

本文目录

• 奔驰e什么时候换代
• 内饰三块屏 全新奔驰E级将于4月25日发布 外形更大气
• 告别“鼠眼”奔驰E级 全新奔驰E国内现身将在6月问世
• 全新奔驰E级预告图 将于4月25日发布
• 奔驰E级什么时候推出2022款
• 国产全新奔驰E级路试谍照 外观大改/内饰移植EQE
• 奔驰e级2024年大改款上市时间
• 奔驰自研MB.OS操作系统将首次搭载全新E级智能座舱

奔驰e什么时候换代

奔驰e级基本是6至10年一换代。

奔驰所有车型中历史最为悠久的。

从1947年第一代奔驰E级轿车诞生到现在第十代的诞生，其中第六代，很多人很熟悉，也是首款正式引进我国的E级轿车。

第一代梅赛德斯-奔驰E级(1947-1953)，第二次世界大战期间，梅赛德斯遭受了战争的浩劫。

梅赛德斯最早的型号是170伏，底盘代码是W136。

独立的大灯、独立的前轮轮毂、经典战前车型的发动机。

第二代梅赛德斯-奔驰E级(1953-1961)，1953年，梅赛德斯-奔驰推出了第二代E级桥车，这是第二次世界大战后梅赛德斯-奔驰的第一辆三车厢车，采用了非承重车身。

代码是180，底盘号是W120。

其他外部配置和空间也发生了很大变化。

第三代奔驰E级车(1961-1968)，到1961年，梅赛德斯-奔驰推出了底盘代码为W110的第三代梅赛德斯-奔驰E级汽车。

与第二代相比，最大的变化是首次采用了鳍形尾翼设计。

百万购车补贴

内饰三块屏 全新奔驰E级将于4月25日发布 外形更大气

日前，奔驰官方宣布，旗下的全新一代奔驰E级车型将于4月25日正式发布，具体时间为北京时间4月25日晚上11点。新车是现款奔驰E级的换代版本，在外形、内饰以及动力方面都有变动，尺寸应该也会有所增加，国产长轴距版车型则有望于今年底亮相。

本次官方还公布了一张预告图，图片展示了新车的侧面部分造型，看起来还是能够看到现款奔驰E级的影子，线条感比较优雅。

结合此前曝光的谍照来看，新车的前脸采用的是大嘴式格栅设计，内部应该会采用了点阵式结构进行装饰，并搭配贯穿式镀铬条和奔驰大标，属于典型的家族化设计风格；两侧大灯组采用了熏黑处理，灯组的顶部和底部应该都配备有日行灯，但内部具体结构还无法判断。

下包围部分能够看到三段式设计的痕迹，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，底部进气口的造型则比较扁平，应该会带来非常凶狠的视觉效果。

侧面造型层面，车身线条一如既往的优雅，车窗周围和门把手部分都配备有镀铬条，有效增加了档次感；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；弹出式的门把手也是奔驰家族化设计风格，对于风阻比较友好；轮毂造型也要比现款车型激进不少，带来了更强的运动气息。

车尾同样能够看到奔驰家族化设计的影子，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组疑似采用了贯穿式设计，但目前还不能完全确认；多边形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分能够看到扩散器的痕迹，双边共两出排气装饰罩应该也不会缺席。

内饰方面，结合此前公布的官图来看，新车将采用奔驰最新的MBUX Superscreen设计语言，提供有三幅式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘、内嵌式中控屏、副驾驶娱乐屏以及电子怀挡，整体风格和EQS比较相似，有着比较强的科技感。

动力方面，新车将搭载匹配有48V轻混系统的2.0T汽油/柴油发动机，匹配9AT变速箱并提供四驱系统可选；3.0T L6汽油版本可能不会保留，不排除在部分地区提供3.0T L6柴油版的可能性。

​

【本文来自易车号作者小号撩车N，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

告别“鼠眼”奔驰E级 全新奔驰E国内现身将在6月问世

依稀记得现款奔驰E在16年刚刚问世时，用上了内饰氛围灯和连屏，营造的氛围感让车外的我是看的一清二楚，带来的震撼也可以说是前无古车，虽然立标版的前脸在比例上有些失调，但好在还有运动版的外观能够平替。

时间来到了2020年，W213上市4年后，“鼠眼版”问世，尾部还算不错，前脸到现在我都还没看习惯。大家都知道奔驰的换代规律大概是7年左右，但奔驰E变态的是这7年被分为了前5年和后2年，也就是上市后的造型使用5年再进行小改款，但小改款2年后就立马换代，也就是新款的新鲜劲还没过就又有了全新一代的造型。

这不，W214一代的奔驰E在今年也要上市了，最近在国内进行了全伪装的路试，依旧保持长轴版进行国产，并且有海外媒体给出了假想图，观感比“鼠眼”E要好了一些，但还是没给到现款的震撼，我们先看假想图。

结合前一段时间被曝光出的前脸来看，大胆预测一下，这是比较接近于实车的一个假想图，灯组仍是呈现出一个上扬的效果，下方的轮廓有波浪造型，中网与现款S级的观感相似，多边的造型、大尺寸的格栅、大间距的条幅和镀铬的造型，雾灯侧的进气样式会比S级小一些，整体造型没有那么惊艳，但气场出来了，希望实车还能够比效果图强一些。

尾部几乎与现款S级相同，双出的排气造型也有了行政级应有的气势，门把手将采用隐藏式的造型。

在此前的伪装车中，车身线条的部分已经褪去了伪装，能看到标轴版的车身没有太多的不同，车内仍会保持不错的头部空间。

这是为数不多让我特别期待加长版的车型，国产版加长的的车身将会把后门的三角窗放到后门上，在到S级上是身价翻倍迈巴赫，放到E级上是价格更低的国产版。我们也都知道，S级和S级迈巴赫的区别除了轴距上几乎没有，虽然长轴的E级不会有那么夸张的后排腿部空间，但从以往车型来看，够爽了。

同时也引发了一个思考，奔驰S级迈巴赫那么高的定价和一车难求还要加价的现状到底是成本和产量的问题，还是营销的结果?和我说说你的看法。

今年2月23奔驰官方就发布了内饰的官图，造型与EQ系列相似，也用上了MBUX Entertainment Plus系统，氛围灯从漫反射变成了光源，环抱着整个内饰，科技感是有了，但豪华气息弱了。

动力方面将提供燃油、48V轻混、插电混等车型，与现款保持一致，或将搭载2.0T发动机匹配9AT变速箱。

总结

就算如今的新能源汽车再卷、合资品牌的配置再低，这些老牌车企还是稳如泰山，中大型轿车的影响力排行榜还是离不开奔驰E、宝马5系、奥迪A6，其他系列大体也是这样，但如果总是将品牌视为核心竞争力，被自主品牌取代就只是时间的问题，期待全新奔驰E能够在底盘方面大升级，毕竟好看又好开的车，不像2016年那么少了。

【本文来自易车号作者车主之家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新奔驰E级预告图 将于4月25日发布

易车讯 近日，奔驰官方发布了全新奔驰E级的预告图，新车将于4月25日正式发布。据悉，首批车型将于今年夏季在欧洲交付，美国市场将在2023年秋季推出，中国市场将直接本土化生产。

外观设计方面，全新奔驰E级会拥有类似S级的前脸设计，作为旗下的销量大户，也采用了相对传统保守的设计风格，拥有标志性的盾型进气格栅，车顶仍旧采用了圆润的线条，可以提升后排头部空间表现，车门把手采用隐藏式设计，并且还点缀有高光镀铬装饰。

内饰方面，全新奔驰E级使用了最新的MBUX Entertainment Plus系统，在传统中控台区域展现出来的就是超大三联屏。其造型和样式与在售奔驰EQS、EQE等极为相似，还使用了最新样式的方向盘。

新系统为车内乘客带来了沉浸式的体验，包括音乐、娱乐和流媒体内容等。随着音乐的变化，内部灯光也将进行同步调整。

同时，新系统兼容Tik Tok、游戏、办公程序以及浏览器等，在播放娱乐节目时还会自动降低亮度，以免对驾驶员的注意力进行影响。

值得注意的是在，新系统提供一个自拍摄像头，可在车辆静止时使用；语音控制也不再需要使用唤醒词。

日常用车时，车内温度低于12度时，座椅加热和环境照明等将一同开启。这样的关联程序，驾驶员还可自行设置。

此外，奔驰E级带来了一项创新功能“预防晕车”，在车内提供舒缓的声音、按摩、灯光变化，从而减少呼吸的压力并缓解受影响的乘客症状。

全新奔驰E级或将会是最后一代配备内燃机的车型，新车预计将配备2.0升4缸和3.0升直列6缸发动机，并搭载48伏轻混系统，其中2.0T发动机的功率为258马力，3.0T发动机的功率为435马力，同时还将推出插混版车型。

易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

奔驰E级什么时候推出2022款

奔驰E级是北京市奔驰旗下的一款中大型轿车，现阶段新款车型为2021年3月发售的2021款。做为刚历经中后期改款没多久的车型，下一款奔驰E级会以本年度改款的方式发布，预估新车会在2022年中下旬发售。

做为本年度改款车型，新车的外型大概率会再次沿用现款车型的总体设计方案，新车将再次发布多条幅遁行中网加立标、星辰中网增加标这二种外型，在其中前面一种更为倾向于商务接待客户，后面一种则更为年青健身运动，可以达到不一样年龄阶段顾客的要求。

车内饰层面，2022款新车的总体格局和现款车型基本一致，大规格双连屏设计方案为车箱增加了十足的现代感，代表性的圆型空调风口很有辨识度。新车预估会在车机系统层面作出进一步的升_，让顾客可以得到更出众的人机互动感受。

驱动力层面，新车将再次配用1.5T48V轻混和2.0T二种驱动力车型，在其中1.5T车型有着184匹的最大马力，而2.0T车型的最大马力各自为197匹、258匹。传动系统层面，新车将全系列标准配置9挡手自一体变速器。

竞争对手车型新闻资讯：

奥迪车A6L改款最新动态

宝马五系5系改款最新动态

宝马五系3系改款最新动态

百万购车补贴

国产全新奔驰E级路试谍照 外观大改/内饰移植EQE

在奔驰的轿车体系当中，奔驰S级、奔驰C级在2021年完成换代上市，并且全新一代奔驰S级的家族式设计语言下放到全新一代奔驰C级，而全新一代奔驰E级标轴版有望将在今年春季全球首发。日前，国产全新一代奔驰E级在互联网平台被曝光，它为长轴距的运动版车型（代号为W214），预计这款新车将在今年第三季度发布，随后于11月份量产上市。

现款的奔驰E级有两种不同的外观内饰套件，分别为星辉大标和立标两种，对应的车型为运动版和豪华版，而此次被曝光的国产全新一代奔驰E级为星辉大标的运动版。它的前脸基本移植AMG S级的设计语言，采用缩小版的八边形格栅，内置单横幅饰条+奔驰大标；格栅两侧设置类似“花生”形状的大灯组，和全新一代奔驰S级/C级截然不同，起码新鲜感是有了。下方采用三段式的前包围，中间为下进气口，两侧设置有导风槽，从伪装下的轮廓上看，新车的导风槽没有AMG S级的尺寸那么大。

全新一代奔驰E级豪华版（海外版）

而全新一代奔驰E级豪华版的前脸大体移植奔驰S级的设计语言，机顶盖中央竖立镀铬的奔驰小标，它的前格栅比奔驰C级要大（比奔驰S级要小），不过它的前包围就比现款奔驰E级豪华版要低调，取消了贯穿式的獠牙状进气口，改为小尺寸的三角形导风槽。

车身侧面则是国产版与海外版的最大区别，国产全新一代奔驰E级的后半部分明显得到加长，其第二排车门后的小三角窗与迈巴赫同款“小车窗”类似，均被设置在了C柱之后。对比现款E级，全新一代奔驰E级换装了隐藏式门把手，可直观区分新老一代的奔驰E级。

车尾部位，国产全新一代奔驰E级处于重度伪装之下，类似三角造型的尾灯组依稀可见，我们猜测它的尾灯组在外部造型和内部灯腔对比现款奔驰E级有比较大的改动，和前大灯组相呼应。结合此前的海外谍照，运动版的全新一代奔驰E级在后包围两侧采用了纵向设计的通风开口，并搭配了双边共双出的排气布局。

全新一代奔驰E级的驾驶舱内饰

内饰则是全新一代奔驰E级的又一大变化，但出乎意料的是，全新一代C级沿用的是全新一代S级的车内布局设计。但全新一代奔驰E级却沿用奔驰EQE的车内布局设计，它的中控台为翼展式的造型，边角经过圆弧处理，与全新一代S级属于两个风格；驾驶舱取消了现款E级的贯穿式双联屏，配备超大尺寸三联屏搭载MBUX Superscreen系统，提供运动版、豪华版两种三辐式方向盘，中控台中央的4个涡轮式空调出风口被横向通风口所取代，全新一代奔驰E级营造的科技氛围更为鲜明。

海外媒体制作的全新一代奔驰E级假想图

动力方面，洋葱猜测国产全新一代奔驰E级将继续搭载和现款奔驰E级的动力系统，提供两种功率调校的2.0T发动机并匹配48V轻混系统。其中，E 260 L车型的最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米；E 300 L车型的最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。传动方面，与之匹配的将是9速手自一体变速箱。同时国产的全新E级还将继续提供插电混动版车型，搭载一套由2.0T发动机、电机以及动力电池组成插电混动系统，参考现款E级插电混动版的WLTC续航里程为101km，那么换代车型能提供更长的续航里程吗？

现款奔驰E级并不以外观颜值打动用户，而是凭借车内的出色豪华氛围、舒适性以及宽大的乘坐空间。从目前全新奔驰E级的有限实车图片看，新车的外观进行了不小改动，好看与否看个人喜好，至少端庄的气质有延续；驾驶座舱的改动堪称大手笔，直接将EQE的那一套布局设计移植过来，因此全新一代奔驰E级在科技配置和科技氛围超过了现款宝马5系的驾驶座舱、奥迪A6L的虚拟驾驶座舱。在动力上，国产全新奔驰E级在燃油版没有什么惊喜，就看插电混动版在发动机性能、续航里程能否有所提升。

【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奔驰e级2024年大改款上市时间

奔驰e级2024年大改款上市时间是2023年12月。

即将上市的2024款奔驰E300L中国会在2023年12月正式上市的。e300l2024款采用的是大规格双连屏设计方案为车厢增加了十足的现代感，代表性的圆形空调风口很有辨识度。新车预估会在车机系统层面做出进一步的升级。

e300l2024款新车的外观大概率会继续沿用现款车型的整体设计，新车将继续推出多横幅遁形中网加立标、星辉中网加大标这两种外观，内部预计也会更加精致，前保险杠看起来和现款车型倒是一致的，不过下包围的构造有着伪装，可能也会有一些小改动。

其中前者更加偏向于商务用户，后者则更加年轻运动，能够满足不同年龄段消费者的需求。

奔驰e级试驾感受：

全新E级在保证了舒适性的同时，同时具有非常出色的操控性。无论是在车流拥挤的城市街道还是高速路，开着全新E级均会让你柔韧有余，只要将转速保持在2000转以上，你就可以体验涡轮增压给你带来的源源不断的动力。

第二代汽油缸内直喷发动机可以显著降低了燃油消耗达10%，同时输出功率显著增加。相比用传统机械增压发动机的车型，搭载涡轮增压缸内直喷发动机的车型拥有更高效的能量管理标准，它的最大优势在于均匀运行的直接喷射系统；与以往进气口喷射系统相比，这种喷射系统显著提高了能量效率。在气缸中的燃油气化降低了燃烧室的温度，从而在减少发动机爆燃倾向的同时，提高了压缩效果。

奔驰自研MB.OS操作系统将首次搭载全新E级智能座舱

全新奔驰E级将于4月25日晚些时间正式发布，除第十一代换代产品为亮点外，梅赛德斯-奔驰自主研发和设计的MB.OS操作系统，以及基于此开发的第三代MBUX智能人机交互系统也将会成为大家关注的重点。在发布之前，提前梳理一下这套全新系统有哪些亮点，到时候哪些值得关注？

对于车机系统现在的大趋势是自研，汽车界如特斯拉，科技领域如苹果，毕竟自己掌握核心技术和数据要比沦为单纯的代工厂更有长远意义，这方面可以想想现实当中的华为和问界。

说回MB.OS操作系统，架构从芯片到云端将做到全方位覆盖，贯穿我们熟悉的MUBX信息娱乐系统、车辆动态控制、充电能耗，以及L2到L4级的智能驾驶辅助和自动驾驶功能。这套系统前期会先在全新奔驰E级上体验到第三代MBUX智能人机交互系统，2025年则会全面应用于全新车型当中。

第三代MBUX智能人机交互系统

从奔驰E级的官方内饰图能看到，高配车型会使用EQ系列的MBUX Superscreen双联屏，仪表盘则单独使用一块屏幕，这点和EQS的Hyperscreen三联屏不同。

车机的UI界面经过重新优化，图标样式趋于手机的扁平化设计。保留的物理按键从中央扶手位置移到了中控屏下方。

海外版的车机系统支持腾讯投资的Antstream平台游戏，中国版将会定制腾讯视频、抖音等扩展程序。为了满足视频会议或内部自拍的需求，全新中控上方增加了可停车后操作的摄像头功能。另外，系统将设置安卓应用程序接口，支持第三方应用程序扩展功能。

L2-L3级智能驾驶辅助和自动驾驶系统

MB.OS操作系统为了完善智能驾驶辅助和自动驾驶功能，将会与NVIDIA合作，采用其数据软件、人工智能和Orin系列芯片，并将在后续车型中使用下一代传感器。

正在研发的L3级自动驾驶系统将搭载NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，整套运算处理速度能达到每秒254万亿次，最终实现130公里/小时的自动驾驶速度。同时，激光雷达传感器会使用Luminar提供的下一代可识别小型物体的产品。

国内版本车型的地图信息合作伙伴是高德地图，云计算供应商是腾讯，后续将实现导航辅助驾驶和智能变道功能。

随着时代的发展，具有实力和远见的厂商将来重心不会仅局限于造车，而是从研发、生产、渠道、服务全生命周期打造全新的模式。而对于部分小企业来说，把核心系统交给供应商来做，后期的发展将受到极大的阻碍和局限。

【本文来自易车号作者汽车族杂志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】