雷克萨斯ls400图片（在中国岁数最大的一辆雷克萨斯）

本文目录

• 在中国岁数最大的一辆雷克萨斯
• 雷克萨斯ls400圆灯是哪年的
• 2021款雷克萨斯LS500h到店，内/外豪华感不输宝马7系，V6混合动力
• 雷克萨斯ls400价格及图片报价

在中国岁数最大的一辆雷克萨斯

我喜欢分享老故事，因为那个时期你经历过，对一些颠覆传统认知的产品有更深的体会和触动，比如1985年8月第一次听CD音响。汽车方面印象最深的是三十多年前问世的雷克萨斯品牌以及它的第一款产品LS 400。

第一代雷克萨斯LS 400于1989年5月15日开始批量生产，当年9月1日在美国上市，不过雷克萨斯品牌这时还和中国无关，它正式进入中国市场是十几年后了，1990年的中国关于豪华轿车的概念还停留在“豪华轿车=丰田皇冠日产公爵”的初级阶段。北京上牌的第一辆雷克萨斯是1990年夏天，一个日资公司外方老板从美国购入的LS 400。第一代雷克萨斯LS 400批量进入中国是1992年和1993年（外资企业外商自带免税汽车进口指标手续进口）。目前中国最老的第一代雷克萨斯LS 400在哪里呢？今天分享一辆在广东的第一代LS 400前期版，这辆车的出厂日期是1990年1月，大概率是中国在用雷克萨斯所有车系中最老的了。

这是一辆1990款美国版雷克萨斯LS 400，上世纪90年代进入中国的第一代LS 400中超过90%都是美国版车型，这些美国版LS 400都是在太平洋跑了个来回到的中国（从日本到美国，再从美国到中国），今天的概念就是平行进口。这辆车不久前到了雷克萨斯LS资深车主邓先生手中，邓先生把它收回来后就开始了修复工程，大概到今年夏天修复工程结束。

车身很多小伤，记录了33年的沧桑，这辆充满沧桑的老车总共跑了多少里程？机械式里程表永远的停在了11.359万英里（折合18.276万公里），具体跑了多少万“迈”（英里）不详。中控台音响控制面板上还有个白色的东西，这是上世纪90年代末前任车主贴的一个手机架基座，1990年的手机还都是大家伙，随着技术进步手机越做越小，到了上世纪90年代末流行小巧的“掌中宝”手机，前任车主就贴了这么一个小手机架，2008年后手机又开始了大屏幕化后它也成了累赘被拆掉了，但是手机架基座拆不下来留下了这个“白疤”，时代变迁的见证者。

上世纪90年代到2010年之间中国各地的用车条件可比不了北美（路况、空气质量以及维修保养），雷克萨斯在中国有4S店还是2005年以后的事情，但此车机械方面是展现了雷克萨斯品牌标志性的质素：发动机没有动过，减震器也没有换过还是出厂时的（没漏油）。

1990年美国版雷克萨斯LS400的技术参数如下：车身长度为4996毫米，车身宽度为1820毫米，轴距为2814毫米。动力为一台4.0升排量V8缸发动机，发动机最大功率253马力，传动系统为4速自动变速箱。车辆的性能：0-96公里/小时加速用时7.9秒，最高车速241公里/小时，这个性能数据在1990年世界同级大型豪华轿车中非常亮眼。

第一代LS400总共采用了300多项创新技术，亮点不少，比如科技配置、设计感、车舱氛围、车舱静谧性以及可靠性等等，我认为最突出的是那台型号为1UZ-FE的4.0升V8缸32气门发动机。从汽车问世到2015年之前，世界大型豪华轿车中评定豪华档次的一个重要标准就是发动机缸数，缸数越多越高级。从1989年到2017年，这个时期的雷克萨斯LS四代车型都是技术先进且性能一流的V8缸发动机。

说完了纵向说横向，在第一代LS 400问世的三十多年前，上世纪80年代的富翁们买豪车时可选择的大功率V8动力豪车并不多。宝马自1962年至1992年底没有V8缸发动机产品；奥迪以及它的前身汽车联盟集团自1945年后研制的第一款轿车用V8发动机是1988年问世的，四十多年没有研制过超过6缸发动机的它需要时间证明自己的价值；英国捷豹在1996年之前没有8缸动力轿车；上世纪80年代末90年代初期凯迪拉克和林肯大型豪华轿车配备大排量的V8缸发动机，但性能最强发动机最大功率也就200马力冒头的水平上；奔驰S级（W126）的16气门V8发动机技术和性能一流，但是每缸2气门的单顶置凸轮轴结构，怎么说呢？

V8缸动力少，采用每缸4气门先进技术的V8大马力发动机则更稀罕，这就是雷克萨斯1UZ-FE发动机问世时的时代背景。1UZ-FE发动机不仅性能出色，极致平顺性是标杆一样的存在，发动机工作时的震动已经降低到最低水平，这也成就了著名的第一代雷克萨斯LS 400“香槟塔”广告。

1980年至1988年欧美大型豪华车市场是什么情况？差不多是西德汽车品牌的天下，奔驰S级一家独大，宝马的BMW 7系在奋起直追中，美国的豪华品牌凯迪拉克和林肯已经衰落。对于即将问世的LS 400来说既是机遇也是挑战，虽然实力摆在那里，但现在觉得理所当然的事情在三十多年前的上世纪80年代可是充满很多未知。雷克萨斯LS 400是新品牌+新产品，一切都是新的，消费者首先要记住的是它的名字，且面对的消费群可不是今天刹车踏板和油门都分不清的网络小白。

1990年款雷克萨斯LS 400顶配在美国市场的价格是3.8万美元，它的竞争对手BMW 735i和奔驰420SEL高配车型售价分别是5万多美元和6万多美元，价格的优势非常明显。对于车辆的品质主流媒体的评价是积极的，1989年底在美国非常有影响力的汽车杂志《Automobile Magazine》和《Car and Driver》都将雷克萨斯LS 400评为最佳旗舰豪华轿车，当年底《Car and Driver》杂志的大型豪华轿车对比评测中，评定雷克萨斯LS 400在舒适性、发动机性能、人体工程学、乘坐品质感等方面超越售价更高的奔驰420SEL以及BMW 735i。最后一点似乎更重要，丰田汽车公司上世纪50年代末就进入美国汽车市场，三十年里已经积攒了很好的品质口碑。雷克萨斯LS 400上市后美国消费者很快接受了它，头四个月在美国销售了11,574辆。

我在1993年1994年多次接触奔驰560SEL、BMW 735iL以及第一代雷克萨斯LS 400，那时给我的感觉是怎么样的？就是两个时代的东西。从科技豪华这个概念来说雷克萨斯LS 400就是上世纪90年代前期大型豪华轿车中的行业标杆。

前面提到了在美国一上市，雷克萨斯LS 400就取得了巨大的市场成功，但是市场蛋糕就这么大，它侵吞的是主要是原属于奔驰和宝马的市场份额。上世纪80年代宝马和奔驰的第一大市场是美国，它们在美国市场1990年的销量分别下滑了29%和19%，面对收入的损失德国人不淡定了，当年宝马总裁冯·库恩海姆怒斥道：“雷克萨斯在低价倾销……”

真的是低价倾销吗？再把时间拨回到上世纪70、80年代，那时丰田汽车公司还被认为是世界汽车工业中的后起之秀和新兴势力。确实，它进入全面发展阶段仅仅之前二十多年的20世纪50年代后期，当时丰田轿车技术水平落后欧美产品十年以上。从20世纪50年代到70年代，通过创新和结构优化，丰田汽车公司建立了世界上最有效率的汽车研发生产以及质量管理体系，降低了产品研发制造成本，还提高了产品质量以及产品更新换代速度，技术进步也更快。到了上世纪80年代，丰田汽车公司不仅抹去了原先和欧美一流厂家实力差距，在很多方面还处于领先地位，它可以用比西德人更低的成本研发以及制造出技术性能先进的豪华轿车，西德人需要3块钱能办成的事情，日本人只需1块钱就可以办成，第一代雷克萨斯LS400就是在这种背景下问世的。

第一代雷克萨斯LS 400不仅仅是为市场中增加了一个新产品，重塑了原来的市场格局，最重要的意义是重新定义大型豪华轿车产品价值标准。面对雷克萨斯LS 400的冲击，西德的豪华车制造商被迫调整产品定价且提供更多的配置以应对竞争。

美国市场交付的1990款雷克萨斯LS 400中有几百辆被竞争对手买走，他们拿去进行评测和全车拆解，进行制造工艺以及技术的研究……在上世纪90年代中后期问世的一些欧洲美国新款大型豪华轿车中，或多或少都看到了它的影响。

雷克萨斯LS 400开启了日本大型豪华轿车在世界轿车领域的新时代，最后再回到这辆车，它的铭牌：出厂日期1990年1月，日本制造……承载着曾经的殊荣，车上每一个构件在岁月流转中默默执行着自己的使命——成就更好的汽车。亲历33年的时代变迁，今年夏天，它将在邓先生的手中重返新生。

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雷克萨斯ls400圆灯是哪年的

你说的圆灯的，应该是指2001-2006期间生产的第三代LS（底盘型号UCF30）。

雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。

初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”（Experience Amazing）。

2019年，雷克萨斯在华累计销量突破100万台；2019全年在华销量200521辆，同比增长25%。2020年3月，Brand Finance发布了《2020年全球最具价值品牌500强报告》，雷克萨斯排名第200。

2020年1-12月，LEXUS雷克萨斯全球累计销量达718,715台。截至2021年4月底，雷克萨斯旗下电气化车型的全球累计销量达到200万台。

2021款雷克萨斯LS500h到店，内/外豪华感不输宝马7系，V6混合动力

雷克萨斯LS系列，作为代表着该品牌旗下最高造车技艺的产品；自1989年以UCF10为代号的第一代LS400在底特律车展上正式亮相之后，便预示着其充满传奇色彩的一生就此拉开序幕。之后，当LS系列被引入国内市场销售后，虽说在D级车领域并没有彻底压过宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8；但其独到的豪华品质，却依然虏获了不少消费者青睐。

如今，现售的第五代LS在迎来了改款升级后也在早前的广州车展上正式亮相；并且，近日已有网友在本地4S店中拍到了2021款LS500h的实车身影。那么，新车此次又将给我们带来哪些惊喜呢？一起来看看吧。

从外观上看，2021款雷克萨斯LS500h依然使用极具家族色彩的纺锤式大口格栅；但内部却更换成了黑色金属织网铺陈。并且，原先回勾状LED灯带也被移入灯腔中央位置；结合同样变成了熏黑织网样式的前包围两侧的进气孔槽造型，使之在保证了专属于D级车的豪华与大气感的同时，又增强了犀利成分。

车侧一面，轮廓清晰的双腰线，既能拉伸其整体视觉感，又能加深其雷厉风行的精英范儿。此外，小幅度的溜背式结构，则让其略显沉稳车身多了些许的动感走向。

车尾部分，辐射到车身的不规则状尾灯内部的镀铬被黑色饰条所取代；并且，整个尾灯外罩也都加入了熏黑处理；使其即便没有使用外露式的排气布局，也能有强烈的运动姿态。

内饰部分，新车取消了原有的内嵌式中控屏，并以一块尺寸更大且加入了石英钟的悬浮式屏幕取代；搭配大量软性材质、纹木饰板以及织锦工艺材质所组成的极具东方色彩的铺陈形式，使之在保持着能媲美奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的豪华质感的同时，又多了不少的科技韵味。

尺寸部分，由于其外形主体设计并没有发生变动，并只是一款中期改款产品；因此，它的长宽高依然会保持在5235/1900/1450mm，轴距也仍为3125mm。此外，本次的实拍车型为顶配版本；它的后排中央位置也有着专属的控制面板。

动力方面，2021款雷克萨斯LS500h依然会使用3.5L V6自然吸气发动机+电动机+电池组+可模拟10速的E-CVT变速箱所组成的混合动力系统；该台动力总成的综合最大功率为264kW。

整体看来，虽然2021款雷克萨斯LS500h的提升幅度并不是很大；但至少在细节方面的调整也让它对比BBA同级产品时，没有在豪华感方面落入下风的趋势。那么各位有能力购入D级车的车友们，2021款LS500h会是你们的菜吗？

（图片源自@佛山车友clgdil）

雷克萨斯ls400价格及图片报价

一辆雷克萨斯ls400多少钱？雷克萨斯ls400的价格需要180.3万-238.8万；1.雷克萨斯LS是雷克萨斯唯一的D级车，集舒适性、动力强劲、操控性和安全性于一身。其优雅流畅的外观和内部众多人性化的配件，充分诠释了雷克萨斯L-finesse高级、优雅、低调的设计理念。2.雷克萨斯LS搭载V8发动机，排量4.6至5.0，匹配8速自动变速箱。除了ABS、TRC等标准安全设备外，全新旗舰LSPremium扩展版还应用了先进的车辆动态综合管理系统(VDIM)，为驾乘人员提供最大的安全保障。3.后端的设计处理得当，曲线过渡饱满，高而动感的腰线一直延伸到后端。车灯的线条体现了设计师女性气质和运动感的统一。两条宽大的排气管通道告诉我们它们不同的身份。少一辆车？